如今，電動(dòng)車已經(jīng)成為人們出行的主要交通工具之一，根據(jù)交警部門統(tǒng)計(jì)，目前柳州市的電動(dòng)車保有量已超過(guò)40萬(wàn)輛。車速快、車況差、駕駛員交通安全意識(shí)薄弱，這些是電動(dòng)車當(dāng)前存在的主要問(wèn)題。其中車況方面，尤以剎車性能差問(wèn)題較為突出，由于缺乏安全和保養(yǎng)意識(shí)，不少電動(dòng)車開得快卻剎不住，結(jié)果發(fā)生危險(xiǎn)甚至釀成交通事故。那么，現(xiàn)在路面上跑的電動(dòng)車剎車距離到底有多長(zhǎng)?怎樣才算合格?對(duì)剎車應(yīng)怎樣調(diào)整?昨日，記者聯(lián)合交警、車商做了一組針對(duì)性的測(cè)試。

單人組：長(zhǎng)剎車距離70米!

昨日上午9時(shí)30分，在位于柳州市桂中大道延長(zhǎng)線一段長(zhǎng)約200米的道路上，交警用三角錐隔離出一段試驗(yàn)路段，并在路旁放置了移動(dòng)測(cè)速儀，記者在測(cè)速儀前方用黃色膠帶設(shè)置了一條剎車線。

記者事先向市民和車行征集了3輛電動(dòng)車用于實(shí)驗(yàn)，這些車重量均為50公斤左右，分別為1號(hào)黑色電動(dòng)車(車齡2年)、2號(hào)粉紅色電動(dòng)車(車行提供的新車)、3號(hào)大紅色電動(dòng)車(車齡5年左右)。

首先進(jìn)行的是單人組試驗(yàn)，即一人駕車以大時(shí)速行駛，然后急剎車，檢測(cè)車輛的剎車性能和距離。

記者騎1號(hào)車出發(fā)，加速至35公里/小時(shí)通過(guò)剎車線后，抓緊前后剎車把，緊急剎車，車身?yè)u晃并有前傾。待停穩(wěn)后，經(jīng)測(cè)量距離為12.1米，第二次測(cè)試的距離為11.7米。

2號(hào)新車，35公里/小時(shí)，通過(guò)剎車線剎車，一陣尖銳的剎車聲響過(guò)后，地上留下了一道長(zhǎng)長(zhǎng)的黑色剎車印。兩次實(shí)驗(yàn)的剎車距離分別為9.7米和8.6米。

3號(hào)車，35公里/小時(shí)，過(guò)線后緊急剎車。不料滑稽的一幕發(fā)生了，盡管記者使盡了吃奶的力氣想把車子剎停，但是車子仍不顧一切向前沖，坐在車上幾乎感覺(jué)不到剎車的作用，車子一路往前沖了數(shù)十米才慢慢停下。經(jīng)測(cè)量，剎車距離達(dá)到了70米!面對(duì)這樣的剎車“成績(jī)”，參與實(shí)驗(yàn)的記者一臉無(wú)奈，在場(chǎng)的民警也不停地?fù)u頭：“像這種車還開得嘛?”周圍群眾見狀都哄笑起來(lái)。

在這組測(cè)試中，這輛5年車齡的3號(hào)車表現(xiàn)令人堪憂，剎車系統(tǒng)幾乎不起作用，見到這樣的測(cè)試結(jié)果，這輛車的車主也撓頭表示，他平時(shí)是個(gè)馬大哈，剎車多是用“腳剎”的，即用腳踩地來(lái)剎停車子，平時(shí)速度慢，也沒(méi)覺(jué)得是個(gè)問(wèn)題，看到測(cè)試結(jié)果，他表示，“回去得趕緊把剎車修一修”。而2號(hào)新車和1號(hào)車在剎車性能上也有差別，新車表現(xiàn)更好，剎車距離更短;而1號(hào)車的剎車距離要比新車多出兩至三米。

雙人組：剎車后晃動(dòng)增大

根據(jù)《柳州市兩輪電動(dòng)車登記備案管理暫行辦法》，兩輪電動(dòng)車在城市道路上駕駛時(shí)多只可搭載一名十二周歲以下兒童，搭載六周歲以下兒童應(yīng)當(dāng)使用固定坐椅。但是實(shí)際上，現(xiàn)在仍有不少市民用電動(dòng)車搭載成年人，一些人甚至還用一輛車搭載三四個(gè)人，超載嚴(yán)重。那么用電動(dòng)車搭人后，剎車性能會(huì)發(fā)生什么樣的改變?會(huì)存在哪些安全隱患呢?記者決定對(duì)此進(jìn)行測(cè)試。

雙人組同樣采用上述測(cè)試辦法，即一輛車上乘坐兩人進(jìn)行測(cè)試。同時(shí)，記者還邀請(qǐng)了幾位騎電動(dòng)車路過(guò)的市民參與測(cè)試。考慮到3號(hào)車的安全問(wèn)題，我們放棄對(duì)該車進(jìn)行雙人組測(cè)試。

市民李先生的電動(dòng)車車型比較大，他搭載朋友從起點(diǎn)出發(fā)后加速行駛至38公里/小時(shí)后，過(guò)剎車線緊急剎車，車身晃動(dòng)明顯增大，剎車時(shí)伴隨尖叫的剎車聲。待車停穩(wěn)后測(cè)量數(shù)據(jù)為8.8米。第二次測(cè)試距離為8.7米。

記者發(fā)現(xiàn)，李的車之所以剎車距離較短，是因?yàn)樵撥嚥捎昧舜侥ν熊嚨哪_剎裝置。不過(guò)，李先生也說(shuō)，自己平時(shí)剎車多是用“點(diǎn)剎”的方式，不會(huì)一下剎死。在場(chǎng)的民警和車行維修師傅都表示這是一種正確的剎車方法。

隨后，記者也用試驗(yàn)車進(jìn)行測(cè)試，兩人的體重加起來(lái)約有140公斤。在這次測(cè)試中，由于載重比較大，車速提不起來(lái)，經(jīng)過(guò)兩次測(cè)試，車速均在32公里/小時(shí)左右，剎車的距離分別為11米、11.4米。不過(guò)，在剎車時(shí)，明顯感覺(jué)到一種往前沖的壓力，同時(shí)前后輪剎死時(shí)，車子擺尾嚴(yán)重，若不是記者抓得穩(wěn)，差點(diǎn)摔倒。

模擬雨天：

剎車距離加長(zhǎng)易甩尾

柳州多雨，那么，在雨天行車使用剎車時(shí)又會(huì)是什么樣一種情況呢?由于昨日上午是陰天，無(wú)雨，記者與交警從附近居民家中借來(lái)水將實(shí)驗(yàn)路面潑濕模擬降雨后的路況。

歐派車行的龔師傅主動(dòng)要求駕駛2號(hào)車進(jìn)行測(cè)試，車子以36公里/小時(shí)的速度沖過(guò)剎車線后，記者看到該車后輪被剎死后，車子仍向前滑了一段距離才停下來(lái)。經(jīng)過(guò)測(cè)量，剎車距離比在干路面上多出了3米左右，龔師傅說(shuō)，他感覺(jué)到車輛有搖擺甩尾的情況。

市民歐先生也參加了測(cè)試，他所駕駛的灰色電動(dòng)車加速至37公里/小時(shí)后緊急剎車，和前面的測(cè)試情況一樣，車身在濕滑的路面搖搖晃晃地滑了一段距離，并在地面上留下了一道彎彎曲曲的剎車痕跡，經(jīng)測(cè)量，兩次剎車的距離都超過(guò)了11米以上。

“雨天行駛要比干燥路面滑行距離要長(zhǎng)，如果超載的話情況會(huì)更嚴(yán)重。”測(cè)速民警鄭何翔表示：不少事故就是因?yàn)檐囍鳠o(wú)法正確判斷剎車距離而造成的。

為此，龔師傅建議市民騎車時(shí)，行駛速度應(yīng)該控制在25公里/小時(shí)以內(nèi)，如果遇見路況較差和雨天時(shí)則需要進(jìn)一步降低車速，在剎車時(shí)千萬(wàn)不要單獨(dú)剎一個(gè)方向，好是雙手抓住前后剎車。

提醒：

電動(dòng)車不宜快

經(jīng)過(guò)統(tǒng)計(jì)，本次測(cè)試次數(shù)達(dá)到14次，以電動(dòng)車時(shí)速35公里/小時(shí)后剎車為例，平均剎車距離在11米左右。

“哈，現(xiàn)在知道了，不是他不讓，是他真的停不下來(lái)。”不少在現(xiàn)場(chǎng)圍觀的市民感嘆，原來(lái)電動(dòng)車的剎車性能確實(shí)有點(diǎn)“搖”，平時(shí)在路上總是以為電動(dòng)車比較容易剎車，結(jié)果發(fā)現(xiàn)不是這樣。另外電動(dòng)車速度快，剎車距離會(huì)加大，非常危險(xiǎn)，所以盡量不要開快車。

記者了解，由于電動(dòng)車剎不住車而造成的刮蹭事故不在少數(shù)。參與測(cè)試的民警介紹，這就是為什么汽車在借道非機(jī)動(dòng)車道時(shí)，一定要讓電動(dòng)車的原因之一。

據(jù)交警介紹，電動(dòng)車的剎車性能和效果，除了與車況有關(guān)外，還與路況有關(guān)，水泥路面摩擦系數(shù)大，剎車距離短;柏油路面其次，沙石路面差，因此，在不同的路面行駛時(shí)，特別需要注意控制速度和文明駕駛。另外，剎車距離還與天氣、載重、輪胎狀況、駕駛員水平、反應(yīng)速度等多種因素有關(guān)。

竅門：

剎車有技巧

要定期保養(yǎng)

電動(dòng)車的剎車問(wèn)題容易被人忽視，那么電動(dòng)車應(yīng)該如何剎車，又該如何保養(yǎng)呢?記者采訪了有關(guān)業(yè)內(nèi)人士。

“一般剎后輪會(huì)穩(wěn)一些，剎前輪容易側(cè)翻。”據(jù)龔師傅介紹，目前市面上的電動(dòng)車剎車裝置分兩種：一種是轂剎，一種是碟剎。轂剎是靠輪轂內(nèi)的2個(gè)半月形的剎車片撐開使車輪停止;碟剎則是靠摩擦片與連在車輪上的剎車盤產(chǎn)生摩擦從而讓車停止。兩種裝置剎車效果各有千秋，現(xiàn)在不少電動(dòng)車的前輪為碟剎，后輪為轂剎。

無(wú)論是碟剎還是轂剎，都應(yīng)該調(diào)整到合適的狀態(tài)，特別是前輪，如果調(diào)得太緊，剎車時(shí)抱死，容易摔倒。反之，調(diào)得太松則起不到剎車作用。

歐派電動(dòng)車柳州代理商毛先生告訴記者，目前電動(dòng)車容易損壞的基本是電機(jī)、電瓶及剎車裝置，市民對(duì)電機(jī)、電瓶會(huì)花大力氣去修理維護(hù)，但來(lái)保養(yǎng)和維護(hù)剎車裝置的少之又少。

龔師傅說(shuō)，平時(shí)電動(dòng)車的剎車裝置疏于維護(hù)，容易造成剎車銹死失效，特別是下雨天過(guò)后，剎車裝置滲入泥沙后會(huì)造成電動(dòng)車剎車失靈，因此下雨天后好洗洗車。另外，電動(dòng)車剎車的壽命一般是兩年，超過(guò)這個(gè)時(shí)間后，市民就應(yīng)該到車行進(jìn)行檢修和維護(hù)。